张立伟，男，北京交通大学电气工程学院教授，博士生导师。1995.09～2002.03于北京交通大学（北方交通大学）电气工程系、电气工程学院学习，获得应用电子技术专业工学学士和电力系统及其自动化专业工学硕士学位；2002.09～2006.01于中国科学院电工研究所电动汽车研发中心学习，获得电机与电器专业工学博士学位；2006年于北京交通大学电气工程学院工作至今。其中2016.12、2017.12于日本文部科学省科学技术振兴机构（JST）访学；2018.12～2019.12担任意大利都灵理工大学机械与航空学院国家留学基金委（CSC）国家公派访问学者。

    目前的主要研究方向有：

    （一）轨道交通辅助供电系统和新型牵引供电制式研究

    环境友好、具有自身应急保障能力的轨道交通车辆是目前发展的趋势，本人主要开展了磁悬浮列车辅助供电系统谱系化设计研究、大功率无线电能传输牵引控制研究等工作。主要研究工作有磁悬浮列车辅助供电系统设计平台研究、无网受流列车原副边解耦控制方式研究、无网受流列车动态充电线圈配置方式研究、无网受流列车站台屏蔽设计方案研究。

    （二）磁悬浮车辆关键技术研究

    克服了传统列车轮轨间黏着力、具有良好爬坡能力的磁悬浮列车，是近年来城市交通发展趋势，本人针对磁悬浮列车车辆，进行了混合励磁磁悬浮直线电机永磁与电励磁最优配比研究、悬浮电磁铁线性化控制研究、新材料车体及相关技术研究。主要研究工作有：混合励磁磁悬浮列车系统研究、新材料车体及相关技术研究。

    （三）新型载运工具运动控制系统研究

    新型载运工具是国家和行业的重点研发方向，本人持续开展了新能源汽车电控系统关键技术研究、载运工具电气系统设计和控制研究、载运工具牵引-制动-转向协同控制设计研究。主要研究工作有：新能源汽车电控系统关键技术研究、载运工具多动力整车仿真模型建模及分析、载运工具整车控制器(VCU)及整车动力操稳协同控制系统(DSCU)研究。

    目前在以上领域已在国内外高水平期刊发表了40余篇SCI、EI检索论文，在读和已毕业博硕士研究生70余人。

    根据上述研究领域，结合科研项目及合作企业的实际需求，组建了相应的科研团队，包括：现代无轨列车牵引-制动-转向协同控制团队、磁悬浮列车控制与运用团队、轨道交通新型供电制式（无线充电）车辆与车载储能技术团队、高速动车组列车辅助供电系统平台开发团队、新能源电动汽车驱动与整车控制团队。

    带领团队成员作为核心成员主持参与国家重点研发计划先进轨道交通重点专项等国家级纵向课题多项，各类校企合作横向课题几十项，与中国铁路总公司、中国中车、国家能源投资集团等多家央企保持良好的科研合作关系。作为校方负责人，先后与深圳市长龙铁路电子工程有限公司、北京腾实信科技股份有限公司、中兴通讯股份有限公司和航天三院35所达成共建研发中心或工程中心协议，目前以上四个中心均处于良好运行状态。

    本人坚信科研活动来自生产实践，要真正走进现场进行调查研究，没有调研就没有发言权；坚持理论与实践相结合的培养原则，有针对性的将学生派往研究培养基地、合作企业、知名知识产权事务所进行社会实践、科研以及诸如专利撰写、申请方面的知识产权学习；鼓励、支持和选派博士生前往国外知名大学交流访学；组织研究生参加日本JST机构的“樱花计划”，前往日本相关科研院所短期交流。

    除此之外，结合我校轨道交通的优势学科，以及本人及合作团队10多年新能源汽车电控系统研发经验，目前正在与中车集团唐车公司共同研究开发融合轨道车辆和公交车辆优点的现代公路无轨列车，该车型包含全新的设计概念和控制理念，是一种新型中运量城市公共交通解决方案。